Au Salon International de l'Automobile de Francfort en 1963, . Porsche 911 a fêté ses débuts; pour l'année modèle 1988 cette voiture six cylindres d'une cylindrée de 3,2 ccm et développant une puissance de 231 cv (170 kw), se présente plus vive et plus mdre que jamais. Après de modifications intervenues pour l'année passée - nombreuses parmi elles l'embrayage hydraulique et la boite a cinq vitesses qui est encore plus précise, la classique parmi les Porsche entame l'année 1988 avec un équipement de série encore plus élargi.

Les nouveaux équipements faisant dorénavant partie de la série sont les suivants:

• rétrovíseur å réglage électrique et chauffant côté passager (de série déjà auparavant pour la 911 Cabrio)
• réglage électrique en hauteur des sièges, également pour le siège du passager
• verrouillage central
• dispositif de nettoyage intensif pour le pare-brise
• roues forgées en alliage léger de sept et huit pouces avec des pneus dans les dimensions 195/65 et 215/60 VR 15.

En comparaison à une Porsche 911 Carrera de l'année 1987 avec un équipement identique, avec ces équipements de série signifient un avantage de prix incontestable pour le client.

Pour tous les modèles six cylindres, le nouveau programme propose une manipulation de secours pour les laves-glaces électriques qui est installée dessous le levier lave-glace et qui, en cas de panne du système électrique, garantie l'ouverture et la fermeture des vitres.

Les nouveaux équipements en option pour les modèles 911 sont les suivants:

• installation de radio avec quatre haut-parleurs pour les fréquences basses et moyennes et quatre haut-parleurs pour les fréquences aiguës (système de haut- parleurs & plusieurs voies)
• amplificateur supplémentaire (en relation avec la radio stéréo-cassettes)
• sièges en cuir drapé
• préparation pour le montage ultérieur d'un téléphone (réseau C).

Carrera pure

Dans le cadre de la série des 911 Carrera, la Porsche AG propose dès maintenant une version Clubsport allégée de la 911 qui, en plus, est équipée d'un châssis particulièrement rigide et pour laquelle les spoiler AV et AR sont montés de série. Le poids inférieur est obtenu grâce à la suppression d'éléments de confort tels les sièges à réglage électrique, du matériel anti-bruit, les lèves-glaces électriques et d'autres détails. D'autre part, la variante Clubsport est équipée d'un levier de vitesses raccourci et la bofte permet un régime plus élevé de 300 t/min. La puissance nominale est identique à celle de la Carrera normale, avec ou sans catalyseur. Le prix de la Porsche 911 Carrera allégée, dont l'utilisation est surtout prévue dans le cadre des manifestations sportives des Clubs, correspond à celui de sans la Carrera de série.