Voici la voiture la plus chère et la plus rapide aussi parmi les voitures de sport Porsche; et bien sûr, un nombre de détails essentiels qui font peau neuve pour le nouveau millésime.

A côté des éléments qui rentrent dans l'équipement en série de la 911 Carrera, pour la 911 Turbo l'installation frigorifique, la condamnation centrale des portes et deux sièges confort à réglage électrique sont proposés au prix de base.

Se classant parmi les voitures les plus rapides de ce monde, la Porsche 911 Turbo dont quelque 10.000 exemplaires ont quitté l'usine jusqu'à ce jour, profite d'un train encore plus sophistiqué à partir du millésime 1985: L'inclinaison latérale est réduite et la stabilité en virage encore améliorée grâce aux nouveaux stabilisateurs: leur diamètre est de 22 mm à l'avant et de 20 mm à l'arrière (contre 20 et 18 mm resp.)

Le confort de conduite est aussi amélioré lorsque les forces nécessaires à actionner les pédales sont réduites: dans le cas de la Turbo, grâce à une modification du servofrein, la force au niveau du frein passe de 300 N à 220 N. Ceci correspond à une réduction de quelque 30 %.