Cartella 1998, datata settembre 1997: della 993 rimangono gli scampoli di produzione dell'anno precedente (Coupe' nel modello celebrativo "Carrera S", Cabrio, Targa e Turbo).

Testo in francese.

La nuova "911", il progetto "996" conferma che il raffreddamento ad acqua e' il presente ed futuro, mentre la gamma Boxster si arricchisce di allestimenti speciali. Non mancano le biciclette, quasi a segnare il nuovo corso. Una chicca nella cartella: 12 diapositive a colori delle foto in bianco e nero!

Finisce ufficialmente un'epoca, e' gia' stato detto?

La gamme Porsche, millésime 1998. Cinq variantes 911 et le Boxster

CONTENT

• Porsche 911 (996) Carrera Un nouveau coupé doté d'une carrosserie plus grande; une conception entièrement nouvelle équipée du six cylindres à plat refroidi par eau, disposé en porte-à-faux arrière. 3,4 litres de cylindrée, 300 ch (221 kW) à 6800 tr/mn, couple maxi. 350 Newtons-mètres à 4600 tr/mn, boîte mécanique à six rapports ou boîte automatique à cinq rapports. La carrosserie se distingue par une faible résistance de l'air et un coffre plus spacieux, le train de roulement par un nouvel essieu avant et un essieu arrière multibras à nouveau perfectionné. D'un poids à vide de 1320 kilogrammes, le successeur pèse 50 kg de moins que son prédécesseur. L'équipement optionnel est enrichi par un système high-tech appelé Porsche Communication Management.
• Porsche Boxster Roadster à moteur central, lancé en 1996. Six cylindres à plat refroidi par eau, disposé en avant de l'essieu amère. 2,5 litres de cylindrée, 204 ch (150 kW) à 6200 tr/mn, couple maxi. 245 Newtons-mètres à 4500 tr/mn. Boîte mécanique à cinq rapports ou boîte automatique Tiptronic S à cinq rapports. Nouveaux kits de valorisation Trend et Sport Design, équipements optionnels prestigieux comme pour la Carrera.
• Porsche 911 (993) Targa Carrosserie 911 classique avec un toit en verre coulissant à commande électrique. Technique traditionnelle faisant appel au six cylindres à plat refroidi par air, disposé à l'arrière. 3,6 litres de cylindrée, 285 ch (210 kW) à 6100 tr/mn, couple maxi. 340 Newtons-mètres à 5250 tr/mn. Boîte mécanique à six rapports ou boîte automatique Tiptronic S à quatre rapports.
• Porsche 911 (993) Carrera S La 911 Carrera S est un modèle 911 encore très récent. Marques distinctives: sa carrosserie élargie empruntée à la 911 Turbo, la grille bipièce de l'aileron arrière rétractable et les roues de 17 pouces stylées "Cup". La Porsche 911 Carrera S est aussi le premier modèle au look turbo de la série 993, proposé non seulement avec la boîte mécanique à six rapports, mais aussi avec la boîte Tiptronic S à commande automatique et manuelle.
• Porsche 911 (993) Carrera 4 S Carrosserie 911 classique - la C4S possède les ailes renflées de la Turbo et dispose de la technique traditionnelle, soit le six cylindres à plat refroidi par air, logé à l'arrière. 3,6 litres de cylindrée, 285 ch (210 kW) à 6100 tr/mn, couple maxi, 340 Newtons-mètres à 5250 tr/mn. Boîte mécanique à six rapports; transmission intégrale, le couple étant transmis aux essieux grâce à un visco-coupleur.
• Porsche 911 (993) Turbo Carrosserie 911 avec les ailes élargies connues, six cylindres à plat refroidi par air, logé à l'arrière, deux turbocompresseurs, échangeurs thermiques. 3,6 litres de cylindrée, 408 ch (300 kW) à 5750 tr/mn, couple maxi. 540 Newtons-mètres à 4500 tr/mn. Boite mécanique à six rapports; transmission intégrale, le couple étant transmis aux essieux grâce à un visco-coupleur.
• POSIP airbags (911 and Boxster)
• Porsche Communication Management
• Exclusive, Tequipment and Selection
• Porsche bikes
• Quelques données sur le Groupe Porsche

Quelques données sur le Groupe Porsche

		Exercice 1995/96	Exercice 1996/97*	Variation
Chiffre d'affaires	milliards de DM	2,8	4,0	+43%
Ventes	nombre de voitures - dont 911 - dont Boxster	19 262 19 096 19	32 300 16 500 15 800	+68%
Production	nombre de voitures - dont 911 - dont Boxster	20 242 20 132 82	32 300 16 400 15 900	+60%
Effectifs	(au 31 juillet)	7 107	7 900	+12%

*Chiffres préliminaires, arrondis

Le démarrage de la production du Boxster au début de vece 1996/97 (1er août au 31 juillet) s'est traduit par une forte progression des activités et une nette amélioration des résultats du Groupe. Le bénéfice après impôts de l'exercice 1996/97 a plus que doublé par rapport à l'exercice précédent (1995/96: 48,1 millions de DM).

Les filiales américaines et la filiale espagnole Porsche España SA. sont eritrées dans le périmètre de consolidation à part entière respectivement depuis novembre et décembre 1996. L'effet en résultant pour le chiffre d'affaires équivaut à environ 300 millions de DM. Quant à l'augmentation de l'effectif, la consolidation entière des sociétés étrangères y est pour 330 personnes.

La production supplémentaire de Boxster, qui commencera en septembre 1997 chez la société finlandaise Valmet Automotive, et le démarrage simultanée de la production de la nouvelle 911 permettront à Porsche d'étendre à nouveau ses activités tout au long de l'exercice 1997/98 et ce, du point de vue tant quantitatif que qualitatif. Avec une augmentation des ventes à 38 000 unités au moins, Porsche s'attend à un chiffre d'affaires consolidé de plus de 4,5 milliards de DM pour le Groupe et à une nouvelle amélioration des résultats financiers par rapport à l'exercice écoulé.