Remanié déjà de façon systématique en automne 1988, la Porsche 944 Turbo, fer de lance de la gamme 944, appartient incontestablement à l'élite automobile de ce monde. Dans la catégorie des voitures de sport à moins de 100 000 DM, la 944 Turbo avec son moteur de 250 ch issu de la Porsche 944 Turbo Cup et son châssis à toute épreuve arrive seule en tête. Présentant d'excellentes qualités routières grâce à sa transmission Transaxle, cette voiture atteint son niveau élevé de performances avec catalyseur et essence sans plomb, comme on est en droit de l'attendre de Porsche. Les chiffres sont des plus éloquents puisque cette super-machine 944 passe de 0 à 100 km/h en 5,9 s seulement pour se propulser à une vitesse maxi de 260 km/h.

Ce puissant moteur qui délivre son couple maxi de 350 Nm dès 4000 tr/mn a démontré avec brio sa solidité au cours de épreuves de la Turbo Cup durant lesquelles aucun en- dommagement majeur n'a été enregistré.

La 944 Turbo du millésime 1990, dont le châssis a par ailleurs été légèrement modifié, chausse encore plus large. Le train avant comporte désormais des jantes al- liage de 7 1/2 J x 16 (7 J x 16 précédemment) tandis que le train arrière reçoit des jantes de 9 j x 16. Côté pneumatiques, on trouve toujours les 225/50 ZR à l'avant et les 245/45 ZR à l'arrière. La 944 Turbo se reconnait à ses jantes en alliage léger qui reprennent le design de celles des Carrera 4 et 928 GT.

Inspiré de la 959, un nouvel aileron arrière confère un nouveau look à cette voiture, amēliorant en mēme temps le comportement aérodynamique, surtout à grande vitesse. Cet aileron est fixé sur le hayon par les côtés et suit le mouvement lorsque celui-ci est ouvert. A noter que le hayon peut être déverrouillé depuis le siège conducteur.

A partir de la nouvelle année-modèle, la 944 Turbo est livrée de série avec des ceintures trois points à enrouleur aux sièges arrière et un correcteur de site des phares pouvant être actionné depuis le siège conducteur. L'équipement standard comprend en outre:

• système antiblocage (ABS)
• différentiel autobloquant
• direction assistée
• sièges à réglage électrique
• dispositif d'alarme avec système à clé unique et diodes électroluminescentes dans les boutons de verrouillage des portières
• baguettes de protection latérales

Les clients 944 Turbo désireux de participer à la compétition peuvent commander en plus un châssis sport avec réglage des étages de rebond des amortisseurs et assiettes de ressorts à hauteur variable.

Caractéristiques techniques Porsche 944 Turbo

Carrosserie	:	Coupé/Cabriolet deux portes, 2+2 places, hayon
Moteur	:	quatre cylindres en 1igne quatre temps avec turbocompresseur refroidi par eau et échangeur de température air/air, arbre à cames en téte, deux arbres d'équilibrage, catalyseur réglé triple effet de série
Alésage	:	100 mm
Course	:	78,9 mm
Cylindrée	:	2479 cm3
Rapport volumétrique	:	8,0 : 1
Puissance	:	184 kW à 5800 tr/mn (250 ch)
Couple maxi	:	350 Nm à 4000 tr/mn
Transmission	:	type Transaxle avec moteur à 1'avant et boite de vitesses à l'arrière, reliés par un tube de liaison vissé pour former un groupe motopropulseur rigide, blocage de différentiel
Freins	:	systéme hydraulique à double circuit, servofrein, disques ventilés à l'avant et à l'arrière avec éntriers fixes a quatre pistons, ABS
Poids	:
		Poids à vide	1400 kg
		PTAC	1740 kg
Performance	:	accélération de 0 a 100 km/h en 5,9 s
		vitesse maxi 260 km/h
Consommation	:		l/100 km
		à 90 km/h	7,1
		à 120 km/h	9,3
		en cycle urbain	13,3