La 911 Carrera S du millésime 97 est le petit dernier de la famille 911. Elle se distingue à premier coup d'oeil de la 911 Carrera par ses ailes arrière élargies empruntées à la 911 Turbo, la nouvelle grille d'aération en deux parties de l'aileron arrière rétractable etjpar ses iantes 17 pouces, style "Cup". En outre, la 911 Carrera S représente le premier modèle à apparence turbo de série 993 proposant, en plus de la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports, boîte Tiptronic S à commande automatique et manuelle.

Moteur puissant apte à la conduite quotidienne

La nouvelle Carrera S est propulsée par un moteur 3,6 l à six cylindres à plat opposés équipant aussi a la 911 Carrera. Il développe 285 ch (210 kW) à 6100 tr/min. Le couple maxi de 340 Nm est atteint dès 5250 tr/min. Plus de 250 Nm: sont disponibles en permanence entre 2000 et 6100 tr/min! Il en résulte une souplesse exceptionnelle pour un moteur de cette puissance, le rôle du système Varioram étant-y pour beaucoup.

Rattrapage hydraulique et automatique du jeu des soupapes, système moderne de gestion et moteur (Bosch M 2.10) système de gaz d'échappement à double collecteur et deux catalyseurs métalliques - tout cela assure de faibles coûts d'entretien et une protection optimale de l'environnement. Grâce au graissage à carter sec, emprunté à la compétition, le vidange d'huile ne s'avère nécessaire que tous les 20.000 km, l'échange filtres des s'imposant tous les 40.000 km.

Train roulant sportif en série: une sécurité active accrue

En vue d'améliorer encore davantage le comportement routier ainsi que la à sécurité active, la 911 Carrera S est équipée, en série, d'un châssis surbaissé 10 mm l'avant et de 20 mm à l'arrière par rapport à la Carrera et à la Carrera Pour tenir compte du débattement plus court, les ingénieurs Porsche ont modifié le taux d'élasticité des ressorts par rapport au châssis “normal".

La 911 Carrera S est chaussée de série de jantes 17 pouces, style "Cup" proposées, pour la Carrera et la Carrera 4, seulement à titre d'option. Les roues avant 7Jx17 sont chaussées de pneumatiques 205/50 ZR 17, les roues arrières 9Jx17 de pneus 255/40 ZR 17.De chaque côté du véhicule, des entretoises de 31 mm sont solidaires avec le moyeu par des boulons et permettent un écartement des roues à peu près similaire à celui de la 911 Turbo.

A titre d'option, la 911 Carrera S peut être chaussée de jantes 17 pouces, style Targa, ou de jantes en aluminium 18 pouces à rayons creux telles que proposées de série pour la Turbo. Cette nouvelle technologie de roues contribue sensiblement à la réduction des masses non suspendues améliorant ainsi la sécurité et le confort de conduite. Les dimensions de jantes et de pneus sont les suivantes: 8Jx18 sur 225/40 ZR 18 (avant) et 10Jx18 sur 285/30 ZR 18 (arrière).

Une carrosserie vouée à la sportivité

Le "look turbo" de la carrosserie de la nouvelle 911 Carrera S illustre le caractère particulièrement sportif de cette Porsche. A l'instar de la 911 Carrera et la Carrera 4, un aileron arrière rétractable diminue la portance à partir d'une vitesse élevée. La grille d'aération de l'aileron de la couleur de la voiture consiste en deux parties. Comme la grille classique de la Porsche 356, cette optique de double grille signale le moteur à cylindres à plat opposés refroidi par air avec les ailettes de radiateur de ses deux culasses En plus des peintures de série et des peintures spéciales du millésime 97, la 911 Carrera S est proposée en ,vesuvio métallisé". Assortis à cette couleur, les rétroviseurs extérieurs, les poignées de porte, la grille de l'aileron, les branches de roue ainsi que la typographie "Carrera S" à l'arrière sont peints en gris acier.

Intérieur d'un confort sportif

A l'intérieur, la 911 Carrera S se distingue entre autres d'une Carrera ordinaire" par la forme sphérique du pommeau du d lo levier de vitesses, un revêtement sur le frein à main et la typographie "Carrera S" décorant le cadran du compte-tours.De plus, indépendamment de la peinture extérieure et de l'équipement intérieur, əun partie du pommeau (le bouton poussoir dans le cas de la boîte Tiptronic S), le revêtement du frein à main, les encadrements des instruments du tableau de bord ainsi que les parements de bas de marche sont peints en gris acier.

Une partie des garnitures de porte ainsi que le revétements sont garnis de cuir noir.

Autre nouveauté: l'adaptation du volume de la radio en fonction de la vitesse au niveau sonore l'intérieur de l'habitacle. Cette fonction, qui peut être supprimée selon le besoin, adapte Q volume de l'autoradio aux bruits de la voiture et ce, automatiquement et e quasiment en continu, 'augmentation du niveau sonore étant individuellement progra rammable à trois niveaux. Parallèlement, l'éclairage de l'équipement autoradio est, pour la première fois, couplé avec éclairage du tableau de bord et s'adapte désormais automatiquement à la variation de luminosité des instruments.