French (LONG) version of the press kit delivered at IAA '79

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Selon la tradition de la maison Porsche, la 928 a reçu une soeur encore plus sportive: La 928 S, présentée pour la première fois au salon de Francfort, dont le moteur V8 développe 221 kW (300 cv) à 5900 tr/mn. Après élevation de l'alésage de 95 à 97 mm, la cylindrée est passée maintenant à 4,7 litres (exactement: 4664 ccm). Le taux de compression de 10: 1 correspond à celui de la Porsche 928 (modèle 80). Le couple moteur maxi de 385 Nm ou 39,2 kgm s'établit à 4500 tr/mn.

Cette nouvelle, grande Porsche, laquelle s'adresse aux conducteurs orientés vers les performances, atteint une vitesse de pointe de facilement 250 km/h et passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes. De 0 à 160 km/h passent juste 14,6 secondes, la 928 cependant nécessite 18,9 secondes pour la même accélération.

Porsche a tenu compte des meilleures performances réalisables par des freins encore plus effectifs. La surface effective de la garniture des disques ventilés s'élève ainsi à 326 cm². Comparée à la Porsche 928, la 928 S ne consomme pas beaucoup plus de carburant, et cela malgré ses performances nettement supérieures (valeurs 928 en paranthèses):

A la vitesse stabilisée de 90 km/h cela sont 9,9 litres (9,5) aux 100 kilomètres, à la vitesse stabilisée de 120 km/h 12,5 litres (11,9) et en parcours urbain 19,7 litres (17,6). Même la Porsche 928 est alors beaucoup plus économique que les limousines d'une moindre puissance.

Par son apperçu, la Porsche 928 S se distingue de la 928 par un spoiler AV, ainsi que par un becquet AR, intégré dans la huisserie de la vitre AR. De nouvelles jantes forgées en aluminium 7 J x 16 soulignent cet aspect modifié.

Une climatisation d'air, nouvelle et automatique, et des vitres teintées sont incluses dans l'équipement complet.

Une technique d'automobile orientée vers l'avenir

Comme la 928, la Porsche 928 S est équipée aux choix avec une boîte de vitesse-5 ou une boîte automatique. Elle est dotée d'une direction assistée sensible, ne nécessitant pas d'accoutumance, et avec un effet d'assistance accordé à la vitesse. Le chassis, une construction entièrement nouvelle, offre un maximum de sécurité de conduite et de confort.

L'essieu AR, avec son guidage par bras diagonal inférieur et bras transversal supérieur provenant du centre d'études Porsche à Weissach offre un gain de sécurité de conduite par rapport aux roues indépendantes, connues jusqu'à présent, car elle compense les change-ments de pincement, se produisant avec et sans poussée motrice, d'une manière précisément calculée.

Cela provient du montage d'un élément mobile dans de limites bien définies, la coulisse de commande, dans les bras diagonaux inférieurs. La diminuition inopportune du pincement, provenant de l'élasticité inévitable de la suspension, en coupant les gaz, est compensée par cet élément, si bien qu'il ne se produit plus de braquage gênant des roues AR, mais que la position des roues reste pratiquement identique avec et sans poussée.

Cet effet est complété par des dispositions contre l'enfoncement" de la partie AR en accélérant (anti-squat), et contre ן'"immersion" en freinant (anti-drive(. Ainsi la conduite ne devient pas seulement plus sûre, mais aussi plus agréable pour les nerfs, car ils ne s'affirment pas de facteurs gênants, nécessitant de corrections par le conducteur.

La forme de la carosserie a été pour Porsche de tout temps un élément fonctionel de la voiture. Aussi pour la 928 elle a pris sa naissance sans aucune dépendance de tendances éventuelles de la mode. D'autant plus de soin était consacré à trouver une solution parfaite pour la forme et la fonction, aussi bien pour la voiture entière que pour chaque détail particulier. Car une telle voiture doit rester une valeur stable pour de longues années comme partie intégrante de la circulation routière et comme objet usuel pour son propriétaire tout aussi bien pour le dessin que pour ses autres qualités.

La robuste carosserie autoportante en acier est entièrement galvanisée avec la garantie-Porsche de 6 ans. De nombreuses pièces en alu-minium de la carosserie et du chassis, et le moteur, construit pour une longue durée de vie, servent à la diminution du poids et à la stabilité de valeur de la Porsche 928.