I venti di novità soffiano anche dalla vicina Spagna. Questa singolare mono/biposto tra futuro e racing, prende il nome appunto di Tramontana.

Vista di lato la linea delle pance,gli attacchi delle sospensioni anteriori a vista, ricorda molto da vicino una qualsiasi auto da formula. Il vantaggio per il pilota, in questo caso è ... " la disponibilità di avere un tetto ..."; lo stesso incorpora anche la funzione di portiera. L'apertura avviene verso l'alto e, come nei "caccia", controvento.

L'elemento fondamentale di tutto il progetto, è la scocca. Totalmente in carbonio, su di essa è stato sviluppato il resto dei componenti: sospensioni, motore....e che motore ! Un 12 cilindri di origine Mercedes di 5,5 litri a V con un angolo di 60° turbo compresso a 1,3 bar, potenza dai 550 ai 720 cv a seconda della configurazione e di 900 nm di coppia max, roba da fare rabbrividire anche un pilota esperto di formula 1!

La trazione è sulle quattro ruote, quindi tipo integrale permanente, con le sospensioni, naturalmente, tutte indipendenti. C'è posto anche per un piccolo porta bagaglio di 55 litri.

Ora allacciamoci le cinture, si parte ed in un batter d'occhio siamo ai 100 km/h, sono trascorsi solo 3,7 sec, la sensazione è di rimanere senza fiato finché la spinta all'avanzamento si esaurisce alla velocità di circa 350 km/h, strada permettendo. Peccato che fosse solo un sogno ad occhi aperti ...

Scheda Tecnica

Carrozzeria		mono/biposto, abitacolo monoscocca in carbonio, resto degli elementi di giunzione in alluminio.
Motore
	architettura	V12 60°, biturbo (boost 1.3 bar)
	cilindrata	5513 cc
	potenza	KW/CV 343/550 (551/750 in configurazione massima)
	@ rpm n.d.
	coppia max	NM 900
Prestazioni
	accelerazione	0-100 km/h 3.7 sec
		0-200 km/h n.d.
	Vmax	oltre 350 km/h
Dimensioni e pesi:
	lunghezza a	4900 mm
	larghezza	2080 mm
	altezza	1300 mm
	carreggiata ant/post	n.d.
	passo	n.d. mm
	baule	n.d. lt
	peso	750 kg circa