French (SHORT) version of the press kit delivered at IAA '79

Selon la tradition de la maison Porsche, la 928 a reçu une soeur encore plus sportive: La 928 S, présentée pour la première fois au salon de Francfort, dont le moteur V8 développe 221 kW (300 cv) à 5900 tr/mn. Après élevation de l'alésage de 95 à 97 mm, la cylindrée est passée maintenant à 4,7 litres (exactement: 4664 ccm). Le taux de compression de 10:1 correspond à celui de la Porsche 928 (modèle 80). Le couple moteur maxi de 385 Nm ou 39,2 kgm s'établit à 4500 tr/mn.

Cette nouvelle, grande Porsche, laquelle s'adresse aux conducteurs orientés vers les performances, atteint une vitesse de pointe de facilement 250 km/h et passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes. De 0 à 160 km/h passent juste 14,6 secondes, la 928 cependant nécessite 18,9 secondes pour la même accélération.

Porsche a tenu compte des meilleures performances réalisables par des freins encore plus effectifs. La surface effective de la garniture des disques ventilés s'élève ainsi à 326 cm². Comparée à la Porsche 928, la 928 S ne consomme pas beaucoup plus de carburant, et cela malgré ses performances nettement supérieures (valeurs 928 en paranthèses):

A la vitesse stabilisée de 90 km/h cela sont 9,9 litres (9,5) aux 100 kilomètres, à la vitesse stabilisée de 120 km/h 12,5 litres (11,9) et en parcours urbain 19,7 litres (17,6). Même la Porsche 928 est alors beaucoup plus économique que les limousines d'une moindre puissance.

Par son apperçu, la Porsche 928 S se distingue de la 928 par un spoiler AV, ainsi que par un becquet AR, intégré dans la huisserie de la vitre AR. De nouvelles jantes forgées en aluminium 7 J x 16 soulignent cet aspect modifié.

Une climatisation d'air, nouvelle et automatique, et des vitres teintées sont incluses dans l'équipement complet.

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